Sommaire
Invariablement tous les ans, dès l’arrivée de la neige, on pense aux pneus hiver. Mais beaucoup de questions arrivent alors. C’est obligatoire ? Ça sert à quoi ? Et même pour les plus pointilleux, c’est quoi un pneu hiver ? On va donc faire un point sur ces pneus et vous permettre de trouver les réponses à toutes vos questions.
Le pneu hiver, c’est quoi ?
On va commencer par la base, à savoir ce qu’est un pneu hiver. Tout d’abord, il est important de savoir que ce type de pneu, comme son nom l’indique, est conçu pour affronter les conditions hivernales, que cela soit la neige, mais aussi le verglas, le froid ou encore tout simplement la pluie, tout comme le liquide de refroidissement permet de refroidir le moteur en été s’il surchauffe, plus d’infos sur Vroomly à ce sujet.
Pour cela, les fabricants de pneus imaginent des structures spécifiques, mais aussi des bandes de roulement particulières sans oublier une structure interne créée pour offrir des performances bien supérieures dans des conditions hivernales.
Tout comme nous, la voiture doit s’adapter à l’hiver et cela commence par les pneus. Ceux-ci devront affronter des routes particulièrement périlleuses (verglas, surface mouillée, neige fraiche ou fondue, givre…). Il faudra donc une meilleure adhérence, quelles que soient la route et votre conduite. Le freinage devra être optimisé. Mais l’hiver, ce ne sont naturellement pas que ces conditions extrêmes et vous pouvez aussi rouler sur des routes sèches. Le pneu hiver devra aussi assurer sur celles-ci.
© Can Stock Photo / alptraum
Pour fabriquer un pneu hiver, les professionnels utilisent des matériaux qui vont résister aux températures basses (en général un mélange de caoutchoucs spécifiques). Ils vont généralement intégrer des lamelles (sous forme de petites dents) et rayures (plus profondes) en plus pour offrir une meilleure accroche.
De manière générale, les professionnels recommandent d’installer des pneus hiver lorsque les températures descendent de manière prolongée sous les 7°. En effet, la gomme des pneus « normaux » va durcir si le thermomètre descend en dessous de ce chiffre. Avec un pneu hiver, la gomme ne bouge pas et va rester souple. Ce qui garantit une meilleure adhérence.
Il faut ici mentionner qu’un pneu hiver n’est pas un pneu neige. Ce dernier possède une bande de roulement comprenant des massifs pavés découpés sur la surface. Cela offre une meilleure traction, même si la couche de neige est épaisse. Néanmoins, avec un pneu neige, si vous roulez sur route sèche, vous ressentirez de l’inconfort. Ce qui n’est pas le cas avec un pneu hiver.
Ça sert à quoi ?
Comme on vient de le voir, le pneu hiver va être utilisé pour affronter dans les meilleures conditions possibles les désagréments de l’hiver que l’on peut subir sur les routes. Grâce à un profil différent des pneus été, il va offrir une meilleure adhérence, mais aussi un meilleur freinage sans oublier une transmission optimale. Vous pouvez donc conduire avec une voiture qui « tiendra mieux la route ». La motricité est également améliorée et ainsi vous pourrez accélérer sans risque majeur. C’est aussi un pneu idéal pour lutter contre l’aquaplaning. Le profil particulier du pneu va en effet permettre une meilleure évacuation de l’eau.
On peut ajouter qu’un bon pneu hiver peut réduire la distance de freinage de moitié sur route glissante. Et cela même s’il n’y a pas de neige.
Le prix des pneus hiver
Comme tout équipement spécifique, les pneus hiver ont un coût supérieur à celui de pneus d’été (entre 20 et 30 % selon le modèle). Vous dépenserez évidemment une somme différente selon le type de véhicule que vous conduisez (taille du pneu).
Le prix démarre à 60 euros le pneu, soit 240 euros pour équiper votre véhicule. Mais en fonction de vos besoins, le prix peut être doublé, voire plus. Mieux vaut compter 100 euros par pneu, prix auquel il faudra ajouter 15 euros en moyenne pour le montage d’un pneu (soit 60 euros pour les 4).
À noter : de nombreux automobilistes pensent qu’équiper une voiture de seulement 2 pneus hiver est suffisant. C’est totalement faux. Pour que ces pneus soient efficaces, ils doivent être montés sur les quatre roues. Autrement, ils n’ont aucune utilité. Poser seulement deux pneus à l’avant ou à l’arrière entrainera un survirage ou un sous-virage. Bref, vous glisserez.
En utilisant vos pneus hiver durant une bonne partie de l’année (d’octobre à avril), vous économisez vos pneus d’été. C’est donc une façon de faire des économies. Il peut néanmoins s’avérer essentiel de savoir qu’un pneu hiver va s’user beaucoup plus vite lorsqu’il n’est pas utilisé en condition hivernale, mais aussi qu’il va vous faire consommer plus de carburant (ils adhèrent plus à la chaussée). La durée moyenne de vie d’un pneu hiver est de 40 000 km. Il faudra donc envisager de les changer régulièrement.
© Can Stock Photo / Bilanol
Est-il obligatoire de mettre des pneus hiver ?
Jusqu’au 1er novembre 2022, avoir installé des pneus hiver sur votre voiture n’était pas obligatoire. Mais cela a changé. La loi Montagne est entrée en vigueur et impose aujourd’hui d’avoir installé des pneus hiver dans les régions montagneuses. Vous pourrez trouver la carte des départements concernés sur internet. Une nouvelle signalisation est présente pour informer les utilisateurs.
Si vous ne possédez pas de pneus hiver alors que cela est obligatoire, vous encourrez une amende de 135 euros.
Bien choisir ses pneus hiver
Pour qu’un pneu soit considéré comme un pneu hiver, il doit présenter des marquages spécifiques. Le marquage le plus répandu est « M+S » (également M.S ou encore M&S). Cela signifie Mud and Snow, ou en français boue et neige. Cette mention est obligatoire pour être sûr d’avoir affaire à un pneu hiver. C’est le marquage basique pour les pneus hiver, car il ne remplit pas toutes les conditions pour être une véritable protection en cas de sol extrêmement glissant. Ils sont toutefois admis pour suivre les règles légales.
Pour posséder un pneu qui saura vraiment vous protéger en hiver, mieux vaut alors se tourner vers les marquages 3PMSF ou ICE. Le marquage 3PMSF correspond à la mention 3 Pics Mountain Snow Flake. C’est un véritable gage de qualité qui vous garantit de hautes performances.
Le pneu Ice correspond à un pneu pour des conditions de froid extrême et de glace. Ils sont principalement réservés aux automobilistes résidant en montagne. Les pneus homologués pour conduire en hiver portent un de ces marquages.
Pour un choix optimal, plusieurs critères sont à prendre en compte. Il faudra ainsi jeter un œil à l’adhérence par temps sec, le comportement sur sol humide, les performances sur la neige et le verglas, la consommation de carburant, le bruit et leur usure.
Il existe plusieurs marques de fabricants de pneus hiver. Parmi les plus connues, on peut citer entre autres Michelin, Dunlop, Pirelli, Continental, Kleber ou encore Goodyear.
Il faudra aussi prendre en compte vos habitudes. Si vous circulez principalement sur autoroute, Michelin et Bridgestone sont faits pour vous. Si vous êtes dans une zone rurale, plus accidentée, préférez Goodyear ou Falken.
Il est temps à présent de voir comment poser ces pneus. Le plus simple (et le plus sûr) est de faire intervenir votre garagiste. Mais si vous avez l’habitude de travailler sur votre voiture et que vous savez changer une roue, vous pouvez faire des économies en montant vos pneus hiver vous-même.
Comment installer ses pneus hiver ?
Il existe alors deux méthodes. Si vos pneus sont indépendants du train, il suffira de les remplacer basiquement, comme n’importe quel pneu. S’ils ne sont pas indépendants, vous devrez déjanter vos roues du support. Pour cette opération, mieux vaut confier votre véhicule au garage.
Si vos pneus sont indépendants, à vous de jouer ! Munissez-vous de votre cric et démonte-roue, d’une barre de fer creuse (maximum 100 cm), d’une clef dynamométrique, d’une paire de gants et d’un linge. Commencez l’opération par desserrer les écrous d’un demi-tour (c’est suffisant pour le moment). Levez la voiture avec votre cric (appuyé sur le cadre). Lorsque le pneu est bien dégagé, vous avez fait une partie du travail. Desserrez alors totalement votre pneu et retirez la roue.
Pensez à nettoyer la zone de contact entre jante et moyeu. Alignez ensuite les boulons du moyeu avec les trous présents sur la jante. Veillez à bien enfoncer le pneu. Serrez les écrous, reposez la roue puis terminez en serrant à fond les écrous. Pour cela, vous pouvez utiliser ou non une clef dynamométrique. Si vous n’en avez pas, vous devrez utiliser votre démonte-roue pour insuffler une force suffisante (pensez à croiser).
Avec une clef dynamométrique, vous aurez à ajuster le couple de serrage. Vérifiez votre manuel pour connaitre les recommandations pour votre véhicule. La clef vous indiquera par un clic lorsque le couple souhaité est atteint.
Réalisez évidemment cette opération 4 fois. Et le tour est joué !
